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特斯拉发布新电池计划 还要推出2.5万美元“廉价”自动驾驶车

发布时间:2020-10-14 20:31     来源:廊坊市电子打标设备培训中心    点击:

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  北京时间9月23日4:30,万多瞩主意特斯拉年度股东大会及电池日运动在添州弗利蒙特工厂依约举走,这是特斯拉首次特意针对电池技术举办发布会。

  电池技术是电动汽车供答链上的关键中央的技术,动力电池占电动汽车成本40%旁边,特斯拉正在追求掌控电池技术更多的话语权,这将决定特斯拉异日的竞争力。

  在运动上,特斯拉首席实走官马斯克(Elon Musk)宣布,新的“4680”电池能量密度挑高5倍,续航里程挑高16%,动力挑高6倍,同时原由解决了不息生产题目,特斯拉电池生产线的速度挑高了7倍。

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图片来源:特斯拉微博直播截图

  不过此前,马斯克在外交平台上外示,特斯拉“电池日”运动中公布的新产品要到2022年才能实现大周围生产。

  周二收盘,特斯拉股价大跌5.6%,截至发稿盘后一度下跌超过10%。今年以来特斯拉股价累计涨470%。

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  北京时间9月22日,据福布斯富豪榜实时数据,特斯拉CEO马斯克身价达到937亿美元,再次超过扎克伯格(913亿美元),成为全球第四大富豪。

  马斯克:特斯拉将把电池直径挑高一倍

  为什么特斯拉电池日这样主要?

  最先,电池的成本照样占有电动车整车成本的大头,数据表现,现在的电池成本能够占有到整车价格的40%旁边。并且电池技术直接影响到电动车的性能参数,比如中央的续航能力,因此电池本身就是电动车走业最关键的周围。

  其次,特斯拉是电动车周围标杆,占有了全球电动车市场30%的市场份额,其一举一动会对上游产业链公司的技术路线、产品路线产生重大的影响。

  在电池日运动上,马斯克外示,特斯拉电池尺寸已经从1865增补到现在2170(前两个数字为直径,后两个数字为长度 ),现在将增补到“4680”。新的“4680电池”将必要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能,但特斯拉正在考虑挑高到每年2千兆瓦。仅仅是外形因素的转折,就能将每千瓦时的成本降矮14%,但特斯拉还异国做到这一点。无极耳的设计将使得电子的走进路径更短,解决了增补电池直径的最大题目之一。这使电池模组更容易更快并且不息地生产。

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图片来源:特斯拉微博直播截图

  新的“4680”电池能量密度挑高5倍,续航里程挑高16%,动力挑高6倍,同时原由解决了不息生产题目,特斯拉电池生产线的速度挑高了7倍。

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图片来源:特斯拉微博直播截图

  值得仔细的是,周一马斯克在外交平台上外示,特斯拉电池日运动中公布的新产品要到2022年才能实现大周围生产。

  马斯克称,为了避免异日有能够会展现的电池供答主要欠缺题目,特斯拉将增补而不是缩短从松下、LG、宁德时代(能够也会有其他配相符友人)等配相符友人购买电池,并且不倾轧特斯拉本身也会进入电池制造周围。

  同时,在电池日运动上,马斯克外示,他们将制造一辆价格相符理的汽车,但电池的成本必须降矮。早期的挺进是好的,但消极的弯线正在变得平展,因此他们必要重新考虑这个题目。特斯拉计划将生产成本减半。

  马斯克泄露,有信念大约三年后能制造出价格为2.5万美元的全自动驾驶汽车。

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图片来源:特斯拉微博直播截图

  市场对特斯拉电池日憧憬极高。很多分析师展望马斯克将在特斯拉电池日运动中宣布电池改进,从而扩大自身和其他竞争的领先上风。电池日还推动了近期特斯拉股价的走高,不少投走也因此不息上调了特斯拉的现在标价。

  维德布什证券(Wedbush)将其现在标价从380美元挑高到475美元;派杰公司(Piper Sandler)从480美元上调至515美元;德意志银走(Deutsche Bank)从300美元上调至400美元;瑞士信贷集团(Credit Suisse)从280美元上调至400美元。

  无钴电池将登场?

  在动力电池中,钴的费用成本极高,因此被称为“电池中的血钻”。因此,科学家和初创公司都在争先恐后地研发无钴电池。动力电池厂商纷纷研发降矮钴比例的动力电池,从近年的523到622再到811,钴的比例一降再降。

  马斯克近来首终心直口快地外示,想要清除特斯拉电池中的金属钴。2018年,他在外交媒体上就曾外示,特斯拉电池中钴的行使量不到3%,下一代电池将“不含钴”。

  在今天的电池日运动上,马斯克宣布,他们将从“钴”车型转向“镍”车型。这解决了早些时候挑出的题目。在能源浓密型车型(Cybertruck/Semi)中,特斯拉将行使100%镍撑持,而其他车型将行使镍与其他化学物质的结相符。这确保了大批量生产是能够的。马斯克再次重申,他期待更多的人挖掘镍。

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图片来源:特斯拉微博直播截图

  马斯克外示,倘若吾们最大限度地行使镍,把钴缩短到零,吾们能够使价格降矮50%。

  产业链哪些A股公司将获好

  据第一财经报道,业妻子士认为,生产电池并不是特斯拉的拿手,尤其是匮乏大周围生产电池的制造工艺和流程,这起码意味着短期来看,特斯拉仍将倚赖走业的配相符友人。

  而随着特斯拉的电池量产周围的升迁,公司将能在电动车的中央电池部件方面拥有更多的话语权和议价能力。此前有消息称,LG方面泄露特斯拉已经向供答商开释了请求其进一步裁减成本和价格的信号。

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图片来源:特斯拉微博直播截图

  钻研机构AutoForecast Solutions新能源汽车钻研分析师康拉德·莱森(Conrad Layson)外示:“很多汽车制造商正在追求新的手段,以占有电动汽车市场的技术制高点。倘若特斯拉能够按需定制本身的电池,而无需支付供答商费用,那么它将能够对整个产业链拥有更大的控制权。”

  在谈到电池对电动车走业的发展制约时,马斯克外示,真实节制特斯拉添长的是电池的价格。他曾在近来一次的财报分析师会上称:“现在困扰吾的最大题目是,吾们的电动车还不足益处。”

  中信证券指出,特斯拉积极推动电池技术挺进,利好供答链上具备最强全球竞争力的中国锂电原原料、设备企业;同时,特斯拉推动电池降本,整车出售有看添速放量,其供答链直批准好。

  该机构认为,特斯拉异日有看推动电池技术挺进、成本消极,进而推动电动车通俗,添速汽车产业乃至能源走业的变革。中国电动车供答链、锂电走业各环节龙头具备全球竞争力,有看受好全球电动车放量,尤其是特斯拉供答链的有关投资机会更添清晰:

  (1)锂电环节:宁德时代(电池),比亚迪(A+H)、恩捷股份(隔膜)、德方纳米(LFP原料)、璞泰来(负极)、新宙邦(电解液),天赐原料(电解液)、科达利(壳体)、翔丰华(负极)等;

  (2)上游设备及资源:先导智能(设备)、杭可科技(设备)、赣锋锂业;

  (3)炎管理周围,三花智控(炎管理)、银轮股份(炎管理);

  (4)零部件方面,拓普集团、新泉股份、旭升股份、福耀玻璃。

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(文章来源:每日经济音信)

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